Медицина в Москве

Există multe modele legendare în lumea auto. Au fost emblematice pentru design, performanță sau confort. Există și alte mașini pe care cu greu ai vrea să le amintești. Sunt cei care au primit nume iconice, dar nici asta nu i-a ajutat să străpungă. Iată câteva exemple oferite de Motor.

Dodge Challenger

Model de a doua generatie

Dodge Challenger a fost una dintre cele mai înfricoșătoare mașini musculare ale vremii sale, dar în anii 1980 a devenit ceva ciudat, cel puțin. A doua generație a modelului nu are nicio legătură cu „mașina cu ulei”, fie și doar pentru că îi lipsește puterea și viteza.

De fapt, mașina este o versiune coupe a lui Mitsubishi Galant Lambda, care este fabricată în Japonia și vândută și sub numele Plymouth Sapporo. Sub capota acestei mașini sunt instalate motoare de 1,6 și 2,6 litri.

Original

În general, mașina nu este atât de rea - cheltuiește puțin și este plăcut de condus. Dar îi lipsește cel sportiv și, ca atare, se vinde destul de prost, mai puțin de 10.000 de unități pe an, departe de Dodge Challenger original. De aceea, producătorii readuc mașina la rădăcini cu o nouă generație.

Ford Mustang

Model de a treia generație

Legendarul Mustang al anilor 80 își amintește și de vremurile rele. Dintr-un original impresionant de a treia generație, devine coupe-ul standard cu motor lăcuit.

Unitățile sunt cu 4 și 6 cilindri, iar cea de bază dezvoltă doar 86 CP. Adevărat, există 8 cilindri cu un volum de 4,2 și 4,9 litri, dar nu strălucesc, deoarece puterea lor este mai mică de 200 CP. Chiar și cea mai sportivă versiune - Cobra, care a apărut în ultimul an al modelului, are doar 235 CP.

Original

Nu pierdeți din vedere nici designul - a treia generație Ford Mustang este unul dintre cele mai lipsite de caracteristici modele din istorie. În a patra generație, inginerii se bazează pe motoare mai puternice, iar în a cincea, designul revine la rădăcini.

Saab 9-7X

Pentru morți - fie bine, fie nimic. Da, dar unul dintre ultimele cuie din sicriul lui Saab a fost crossover-ul 9-7X, introdus în 2005.

Aceasta este o copie a Chevrolet TrailBlazer. Toate diferențele dintre cele două mașini se reduc la un front diferit, la spate și la interior ușor modificate. Restul este un Chevrolet standard cu motoare General Motors cu 6 sau 8 cilindri cu 285, 300 și 390 CP. Cutiile de viteze sunt sincer leneșe, ceea ce îl face și mai nervos.

Saab 9-7X, ca și break-ul Saab 9-2X, a trebuit să extindă gama producătorului suedez în SUA, care constă în prezent din modelele 9-3 și 9-5. Mai mult, fără investiții serioase, pentru că în acest caz este vorba de o mașină complet finisată, al cărei nume a fost schimbat. Dar în America, Saab a fost întotdeauna considerat un brand de intelectuali. Și nu poți să-i minți.

Dodge Charger

Model de a treia generație

O altă „mașină cu ulei” degradată - legendarul Dodge Charger în anii 80 ai secolului trecut a devenit un hatchback obișnuit cu 3 uși. Mai mult, cu un motor de bază de 1,7 litri de la Peugeot, a cărui putere este de 70 CP!

Nici restul motoarelor nu strălucesc de dinamică - 4 cilindri cu un volum de 2,2 litri cu o capacitate de 84, 96 și 107 CP, ultimele două sunt turbo. Există și o versiune ceva mai reușită a Shelby Charger, care se distinge prin reglarea suspensiei, dar motoarele sale sunt destul de slabe - 107, 110 și 146 CP.

Original

Cu toate acestea, în ultimul an de producție, a treia generație a primit o reabilitare parțială. Apoi a venit versiunea Turbo II cu un motor de 174 CP. și o viteză maximă de 201 km/h.

Renault Fluence

Generația actuală de modele

La Salonul Auto de la Paris din 2004, Renault a prezentat conceptul elegant Fluence, propulsat de un motor V6 de 3,5 litri. A fost proiectat de designerul șef al companiei de atunci, Patrick le Clémont, și a devenit una dintre cele mai frumoase piese ale expoziției. Dar cinci ani mai târziu, numele său a fost folosit pentru a crea un sedan accesibil pentru țările în curs de dezvoltare.

Original

Sedanul Fluence nu este vândut în majoritatea țărilor din Europa de Vest și, prin urmare, este fabricat în fabrici din Turcia, India, Argentina și Coreea de Sud (cunoscut în acea țară ca Samsung SM3). Strategia este aceasta - un design simplu, motoare convenționale - benzină 1,6 și 2,0, precum și diesel - 1,5 litri și setări simple ale șasiului. Tot ce a mai rămas din Fluence este numele.

Cu toate acestea, în mod corect, trebuie remarcat faptul că Renault folosește conceptul pentru altceva. Acesta este prototipul coupe-ului Renault Laguna, unul dintre cele mai frumoase modele Renault din ultimii ani.

Pontiac GTO

La începutul secolului, epoca „mașinilor petroliere” a reînviat în America. Unele companii, cum ar fi Ford, sunt pregătite și oferă a cincea generație de Mustang. Alții, precum General Motors, nu sunt pregătiți pentru asta. Așa că GM se îndreaptă către una dintre mărcile sale, Holden.

Coupe-ul Monaro a fost luat de la australieni, cu sigla Pontiac pe el, s-a numit GTO și scos la vânzare. Mașina în sine nu este rea - un motor V8 cu 350 și 400 CP, suspensie independentă și o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 4 trepte.

Original

Cu toate acestea, acest lucru nu ajută. Cumpărătorilor nu le place designul sau numele originalului. Americanii nu pot accepta o mașină din Australia și se vede în vânzări de mai puțin de 10.000 de unități pe an.

Chevrolet Malibu

Generația actuală de modele

În 1964, mașina a făcut furori în versiunile sedan și coupe datorită motoarelor puternice (300–350 CP) care accelerau de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde. A doua generație a apărut în 1966 și s-a vândut bine, dar apoi totul s-a prăbușit.

În 1973, a fost lansată a treia generație a mașinii, a cărei versiune cu cea mai înaltă configurație se numea Laguna. Mașina trece apoi la tracțiunea față, ceea ce îi reduce popularitatea.

Până astăzi, Malibu devine din ce în ce mai mic și mai simplu, iar motoarele sale sunt din ce în ce mai slabe. La urma urmei, ultima generație, apărută recent, nu are nimic de-a face cu prototipul său. Da, este un sedan modern decent, dar nu are nimic de-a face cu originalul (in afara de numele).