Медицина в Москве

Зимой в общественном транспорте разница с уличной температурой должна быть 20 градусов. Почему же в салонах наших автобусов, троллейбусов и трамваев так холодно. Неужели у нас не заботятся о здоровье пассажиров. Просто большой процент транспорта находится в ветхом состоянии. В новых вагонах трамваев и троллейбусов тепло. А остальные оснащены лишь калориферами, которые практически не меняют ситуацию и их тепла не хватает, чтобы обогревать салоны. Они могут нагреть только определенное место и пару квадратных метров вокруг себя. Да и как можно обогреть столько металла корпуса транспорта, да еще после холодной ночи. Обогреватели здесь вряд ли спасут.

Зимой в общественном транспорте разница с уличной температурой должна быть 20 градусов. Почему же в салонах наших автобусов, троллейбусов и трамваев так холодно. Неужели у нас не заботятся о здоровье пассажиров. Просто большой процент транспорта находится в ветхом состоянии. В новых вагонах трамваев и троллейбусов тепло. А остальные оснащены лишь калориферами, которые практически не меняют ситуацию и их тепла не хватает, чтобы обогревать салоны. Они могут нагреть только определенное место и пару квадратных метров вокруг себя. Да и как можно обогреть столько металла корпуса транспорта, да еще после холодной ночи. Обогреватели здесь вряд ли спасут.
Исправить данную ситуацию можно только поменяв весь парк общественного транспорта на новый. Но для этого нужны большие средства, которым, обычно, находится другое применение.
Страдают и люди, которым по работе или другим причинам необходимо ездить на пригородном транспорте. Если большие автобусы еще хоть как-то отапливаются, то небольшие маршрутки еще поспорят с городским транспортом о том, где холоднее. При столкновении с такой ситуацией необходимо жаловаться в департамент транспорта, указав номер рейса. Тепло в салонах должны обеспечивать перевозчики. Но они, к сожалению, беспокоятся только об оплате проезда. А за что платить – за воспаление легких?